最近、子作り 物作りに励んでました。

仕事で使うパワーアンプを作ったり

ダミーロードと言うパワーアンプの測定に使う物を作ったり

出力メーター付の入力セレクター・パッシブプリアンプを作ったり

ブザーと LED で解るようにした導通テスターを作ったり




そんな時

オークションで￥1,000 で入手しちゃった iPod mini のバッテリーが弱かったので

バッテリーを交換することにしました。

バッテリーを交換するには分解しなくちゃいけないので

それならついでにメモリーも増やしちゃおうということに．．．


abe は MP3 プレーヤーはほとんど使わないのですが

たまに車で遠出する時にカーステレオにつないで使うのです。



オリジナルの iPod mini のメモリーは 4GB なのです。

abe にとっては充分。

でも、せっかく分解するのだからやってみよう、てな訳。

どれくらい増やすか

予算と相談して 32GB にしちゃいました。





で、完成して


じゃ、ケースも作っちゃおうということで




皮のケースを作りました。




230曲入ってまだ 28.6GB 残ってます。



でも、このケース、最初に作ったのは





開口部を実寸で空けたので、横に伸びちゃった。

だから、伸びる分を計算して作り直したんだけど。

まだ満足する出来ではないなぁ。

また作り直しだね。




金属と木の加工はある程度慣れているので

そこそこ上手く作れる んだけど

慣れない皮は難しいです。



明日会う幼馴染にあげようと思って作った携帯灰皿も




最低！

全部ダメだね。

曲線を上手に切るのが難しいのと、厚い皮を使うときの菱目打ちの角度がいまいち。

まぁ、初心者だから無理は無いんだけどね。


何事も経験だよねぇ。

頑張ろう。

ゴールデンウイークが終わって

バイクのパーツがボチボチ届いていたのだけど

なぜか仕事が立て込んでいて、バイクをいじる時間が取れなかったのです。

仕事は全部済んでないのですが、区切りがついたのでバイクを完成させました。






あまってたセンタースタンドをつけました。

街乗りに使うので、スタンド無いとやっぱり不便だもんね。


テールランプも。

これは新規に購入。

ソーラー充電式で新品が送料込￥620。

もちろん中国製。




チェーンリングも 44T を購入。

中古で送料込￥740。




もともと付いてた 36T のインナーリングはそのまま残してます。

フロントディレイラーは付けてないので、必要になった時は手動でチェンジします。



チェーンはアウターを付けたので３リンク足してます。

古いチェーンに足した未使用のチェーンが目立つね。






先日、他のものを買いにダイソーに行ったら

LED ランプを売ってたので、つい買っちゃいました。




シリコン製でスイッチを押すたびに、点灯・点滅（早）・点滅（遅）に変わります。

これがバカに出来ないくらい明るいんだよね。

税込￥105 だよ！




以前から「ヤルナァ」とは思ってたけど

ダイソー、恐るべし！







ところで

バイクの後に写ってた雑草達。



花盛り。

きれいでしょ！






きれいといえば




先日、都内に（ウチだって都内なんだけど）行くとき

いつもと違う道を通ってみました。




そしたら




思わず叫んじゃった

「気持ちイイ～！」




楓（かえで）並木。

２km程続いてます。

楓並木って珍しくない？



片道２車線で、交通量も少なくてよかった。



なんだか八ヶ岳のビーナスラインとか原村あたりの道を思い出しながら走りました。

今度から都内（ウチだって都内だっていうの！）に行く時はこの道で決まり！

バイクの話です。

abe の言う「バイク」は自転車のことです。




先日、上の息子が名古屋に転勤になり引っ越して行ったのですが

荷物をトラックに積込んで、最後に abe のロードバイクを積込もうとするので

「エッ！持ってくの？」

と聞くと

「エッ！いけないの？」

つい

「イイよ。」




気に入っていたバイクだったんだけど

ここに引っ越して来てからは全然乗ってなくて

息子が自転車を盗まれただか、放置してて処分されただかしたときに

「使っていいよ。」

てなことで、息子がずっと乗っていて、アイツも気に入っていたみたい。

それなら、自転車も使ってもらったほうが喜ぶことでしょう。




でも乗ってなかったとしても、無くなると寂しくなるもので

それでは

全然乗るつもりが無くなってたフルサスのマウンテンバイク（以後 MTB ）のパーツを

（フルサスの MTB は乗ってみて abe の好みではないことがわかったもんだから。）

使ってなかった MTB のフレームに移植し

MTB ・ロードバージョンを作ることにしました。






ロードバージョンだからフロントサスは要らないんだけど

リジッドのフロントフォークを買おうとすると

NX につけようとしてる中古の CRM250 のフロントフォークが買えそうな値段なので

ガマン。



ちなみにフロントフォークは MARZOCCHI のエアサス。

ヘッドセットは RINGLE 。

フレームはノーブランドのアルミフレーム。

このフレームにはリアにディスクブレーキ台座がないので

フィッティングキット（ A2Z だったかな）をつけています。

これは持ってたんだよね。









タイヤはロードバージョンだから当然スリック、1.25 にしました。

INNOVA とかいうメーカーのもの。

オークションで送料込み２本￥1,900 （新品だよ！）。

今回は（いつもか）お金を使わずに組み上げるつもりなので

パーツをいろいろ見てると欲しくなっちゃうんだけど

ガマン、ガマン。







ブレーキキャリパーと BB がつきました。

前後輪共ディスクブレーキ、それも油圧です。

DEORE だけどね。

前後輪ディスクブレーキなんてウチの２輪のなかでは一番高級？



BB はなんだったけな。

移植するときに見るの忘れました。

多分 DEORE だと思う。

前のバイクは DEORE メインで組んだから。






画像に映っているコンプレッサーは結構スグレモノ。



最近手に入れたのだけど、１００Ｖ仕様で吐出量がなんと毎分７０Ｌ 。

普通の１馬力程度のコンプレッサーよりも多いくらい。

にわかには信じられなかったけど、確かに空気が入るのは早い。

７０L 出てるどうかはわかんないけど、今まで使ってたやつよりはるかに多いから満足。



abe の使い方では

タイヤに空気入れるときはタンク付きのコンプレッサーなんてかえって不便だし

小さいから持ち運びも楽。



楽と言えば

工具で



これは、左から３番目のはインパクトドライバーなんかで使うビットとレンチのアダプター。

赤いのはラチェットレンチに使う便利小物。

一番左は六角レンチのビット。

abe は六角レンチである程度の力が必要なネジにはこれを使っています。

左の３つを合体させると



ドライバーみたいに使えるようになる。

もちろん先端のビットは交換していろいろなサイズにあわせられますよ。

そして、これをラチェットレンチに合体させると



ラチェットレンチは力が要らないときは回すのが面倒だけど

これをつけておけば、クルクルと回せるのですよ、ハハハ。

それだけの話でした。





バイクの方は一応、かたちになりました。



リアディレイラーは XTR のラピッドライズ。

今のローノーマルですね。

今は XTR のローノーマルはなくなっちゃったのかな。






チェーンはサビサビだったので、サビを磨いて

マリネ（オイル漬け）になってます。

新しいの買わないで節約です。




クランクは DEORE 。

チェーンリングが MTB 仕様のままだから

ローギアードなんだなぁ（３６T）。

ロードバージョンとしては、これは変えたいな。





ブレーキホースが少し長かったのでカットしてパーツ待ち。

このパーツも付いていたのを外して使おうと思ったけど無理でした。

これはしょうがないね。

パーツが来るのは GW 明けだな。




パーツが来て調整が終わったらサイクリングにでも出かけるかな。

でもウチは「行きはヨイヨイ、帰りはコワイ」なんだよね。

帰りは自転車ではとてもこいで登れる坂じゃないからなぁ。



組みあがっても結局乗らなかったりして。

模型作りみたいなもんか。

ここ数日

いつも２匹で来ていた狸が１匹だけで姿を現してます。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「コンバンハ」




どっち向いて挨拶してんだ！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「イケナカッタ？」




最近一匹だけだけど、メスのほうはいよいよ出産で来れないのかなぁ？

今年も子狸、楽しみにしてるんだけどなぁ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「サァ、ドウデスカネ」




すっとぼけちゃって、タヌキ野郎め！




狸は巣の他に何箇所か寝場所を作るらしいけど

この夫婦、ここも寝場所にしてるフシがある。




メスのほうは、春になって生えてきた草の間に寝てるんだけど

こいつは隠れもせず寝ちゃう。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ゴハン、マダデスカ？」





そりゃ、寝場所と餌場が一緒だったら楽だよね。

まだ餌あげないよ。

一日一回だけだからね。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ソレデハ、オヤスミナサイ」

SRV のクラッチ。

先日、ツーリングに行った時にクラッチの重さに辟易したので

真剣に考えてみました。



大体、SRV のクラッチワイヤーはレバーを出てすぐのところが

鉄パイプで９０度カーブしてるのですよ。

これがクラッチの重さの原因だとにらんでました。



それで、SRV の姉妹車であるルネッサのクラッチワイヤーはどうなってるんだろう

と思って

オークションに出ている画像を見てみたのですが、肝心な部分のアップ画像がない！



しょうがないので、パーツリストを調べてみると

やっぱり SRV とルネッサではクラッチワイヤーの番号が違ってました。

どこが違うのかははっきりとしませんが．．．

パーツリストのイラストでははっきりわかんない。


でも

ルネッサはノーマルでセパハンがついているし

でも

ルネッサはトップブリッジ上のセパハン、abe の SRV はトップブリッジ下。



少なくともワイヤーの長さは違うんじゃないのかなぁ．．．

と推察し、とりあえず注文してみました。

現物が来てみなきゃわかりませんが．．．




こういうパーツ探しは 、多分使えるだろうってことで買ってみるってのを NX でよくやりました。

たまに全然使えなかったこともありましたが。

最悪でも SRV とルネッサだったら全く使えないということはないだろうし。





そして、届いたワイヤーが



上がルネッサ、下が SRV のレバー側。

やっぱり、パイプ無しでストレートになってる。

長さもルネッサ用の方が短いので

今までフロントフェンダーに干渉しそうなくらいの弛みも無くなりました。

これでやっとクラッチが以前よりも軽くなりました。







SRV はこれと同時にシート表皮を張り替えました。

SRV 用に裁断された表皮を自分で張り替えるタイプ。




シートは滑り止めのエンボス加工で

ノーマルの時は走ってるとお尻が前の方に来てたりしてましたが

これはお尻にピタっと張り付いてる感じ。



パイピングの色は悩みましたが

シートレールがメッキなので白でいいかと．．．






リアサスペンションも交換してあります。

金色でちょっと派手かな、と最初は思いましたが

今は慣れてしまいました。


サスの取付ボルトは持っていたアイボルトをつけてみました。

荷物を縛るときに便利かなということで。







リアサスが新しくなったので

フロントのフォークオイルも交換するつもり。

フォークオイルはすでに粘度なんかなくなってるに決まってるし。


チェーンも伸びきっているので交換するつもりで買ってあるし

タイヤも買ってあるし

やることいっぱいあるなぁ。


NX の最後の大改造も控えてるし。

全く別の件も進行中だし。

abe 結構忙しいかも．．．

先週からなにかと時間を取られてて

真夜中にゆっくり飲む時間が無かったのですが

久し振りに好きな音楽を聴きながら

飲んでます。




このブログを読んでる人のなかには「ブルー」を知ってる人もいると思うけど

ブルーが４月１１日に逝きました。



知らない人のために、ブルーって「犬」です。



中型犬としては脅威的に１８年生きました。

しつけもちゃんとされてたし

なにより、飼い主に愛されていたので

幸せな 人生 犬生だったと思います。



老衰で動けなくなっていて、もう長くはないと思っていたのですが

久し振りに abe が会いに行ったら、帰ったすぐ後に永眠したので

「abe が会いに来るのを待ってたんだね。」

と言われました。



飼い主に仕事が入っていて、火葬に立ち会えないとのことだったので

abe が火葬場まで見送りに行きました。

すごく安らかな、眠っているような顔でした。



凄い犬だと思います。

１８年も生きたのだから。





そんなことしてるときに時間がかかる仕事が入ってました。


ボロボロのスピーカー４台を整備して、使えるようにして欲しいとのこと。

聞けば、原宿のハイ〇〇ケン・スターラ〇ンジ（検索でバレちゃうとマズイので）で使うとのこと　

鉄の部分はサビサビで、とても人前には出せないしろもの。

錆びの研磨と塗装だけでも日数が取られるのに、締め切りは１週間後。

そのあいだに、予定してたグループツーリングがあるし．．．




ツーリングのことはフクちゃんのブログとタカコさんのブログを読んで下さいね。




ツーリングは絶対に外せないので abe にはめずらしく、早めに手を打って仕事を進めていました。





原宿に行くことがあったら、行って見て来て下さいね。

と言っても、見たらごくフツーなスピーカーなんですけど．．．

前の状態を知ってなきゃわかんないのがちょっと残念なんだなぁ。



このブログを読んでる連中が原宿なんかに行く訳ないとは思うけどね。





そんなこんなな騒動（？）が終わり、すこし落ち着いたので




今夜は


ゆっくりと


飲んでます。


この時間が楽しいんだな！



横にはブルーが来てシッポ振ってるし。

行ってきました。

神代桜。



まず出かけるときに、ウチから駅に向かう道からみえた富士山。



（カメラの設定が前回のままだったのに気づかず３枚目までホワイトバランスが狂ってます。）


空気が綺麗な日には丹沢山系のうしろに山頂だけ見えます。

昨日までの風で空気が綺麗になったのね。

と思ったら、今日もこの後ずっと風が強かった。







いつものように新笹子トンネルは通らずに、笹子峠を越えて

降りたところにある古民家のカフェで休んで行こう、と思って峠に向い

だいぶ登ったところで



ゲッ！





しょうがないのでUターンして、いま来た峠道を下り

新笹子トンネルをくぐって逆側から行きました。








入り口の引き戸を開けて中にはいると

ダ～レもいない

電気も点いてない



そういえば

引き戸になんか紙が貼ってあったなぁ、と思い見てみると

「誰もいなければ、店の中を通り抜けて裏にある家に声を掛けて下さい。」

というような意味の文章。



行って声をかけると

「ハ～イ。」

という返事とともに、前に来たときと同じ女性が出てきた。

こういうのスキさ。





当然、客は abe 一人だったので、いろいろと話しをしたりしてたんだけど

なんか時間がゆ～ったりと流れてたひとときだったなぁ。

でも、そうそうゆったりともしていられないので、コーヒーを飲み終えたら出発。

こういうの（せきたてられてるみたいなの）はあんまりスキじゃない。







しょうがない、なんせ今日は往復２４０ｋｍ、トンボ帰りの旅だからね。

出発も１時間遅れだったし。



あそこ（神代桜）まで行くんなら、普通は山小屋泊まりなんだけど

明日出荷しなくちゃいけない荷物の梱包も終わってないし

今日は帰らなくっちゃ。



今回の目的は神代桜、神代桜！

Go　ｇo！！















そして

神代桜。










まだ、花は残ってた。

満開じゃなくても、この樹が花をつけているところを見てみたかったので

満足。



今日みたいに日光が燦々と差していても

この樹はやっぱり鬼気迫るものを感じさせるなぁ。







平日だというのにこの樹がある実相寺には人がいっぱいいました。

ガイドさんに案内された団体さんもいたし

駐車場には出店もでてた。


中国語も聞こえてきてた。



中国の人って大声で話すってイメージが abe にはあるのですが

どうです？

中国の人同士がヒソヒソ話してると

なんか悪いこと相談してるんだ、みたいな。

映画の影響？

中国人の知り合いがいないから、わかんないんだけど。










ここには神代桜の他にも数十本の桜があって

「△△◇◇の子孫」

とか

「◯◯☐☐の子孫」

とか書いてある桜もありました。

きっと、由緒ある桜の子孫なんだろなぁ。


もちろん、「神代桜の子」の桜もありましたよ。





なかにはまだ花が見ごろな桜も










水仙畑もありますよ。



















実相寺の門からみえた山。



名前はわかりません。











実相寺から甲州街道にでる道の途中。




桃の花と富士山。



桃の花は勝沼の果樹園でも咲き誇ってました。

梅から桜、そして桃。

いい季節。





富士山はこの後、甲府市内にはいるまで

ず～っと、真正面に見えてるので

走ってて気持ちいいです。

それまでは車も少ないしね。



甲府バイパスはバイパスしたいのですが

まだいいルートを見つけてないんですよ。

今日の帰路は、あえて甲府中心部に回ってみたのですが

イマイチよくないな。










家に着いたのは午後８時を回っていたのですが

abe はかなりボロボロになってました。



SRV で２４０ｋｍとんぼ返りの旅はサスガにキツイ。

セパハンにしているので、両手に負担がかかって両手共痺れてたし

クラッチワイヤーの構造のせいで取り回しをどうやっても、クラッチが結構重いんですよ。

握力がきつくなるので帰り道の後半は余力を残すため、必要な時以外はクラッチ使いませんでした。





それでも左手は感覚が鈍くなって

暗くなった帰りの峠道で対向車が来た時に

ハイ・ロービームの切り替えがすばやく出来なくなってたもんね。





でもね

abe はオートバイは単気筒にこだわりがあるのですが

今日、また SRV で長距離を走って

改めて

V ツインエンジンっていいなぁ

と思いました。

クラッチワイヤーだけはなんか使えるものを探したいな。







あ、そうそう。

SRV はちょっと前にリアショックを交換したのですよ。

今度、思い出したら画像をお見せしますね。