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NX125 のカスタム化もほぼ終わりになってきましたので、ちょっとまとめてみます。

先に言っときますが
長くなるので興味ない人は読まないように。




外観はほとんど変わってません。

120222-01.jpg
























フロントフェンダーをカットしてショートフェンダーにしてみました。

リアボックスは以前の 30L の物から少し小さい物に換えました。
30L のボックスは中途半端で、普段の買物にはそれほど必要ないけどツーリングの時は足りない。
なのでベースが共通で載せ換えができる GIVI のボックスにしました。
これは 27L だったかな。




エンジン。

120222-02.jpg
























オリジナルのエンジンがオイル下がり(多分バルブシール破損)
を起こしたので修理するならこの際交換、てなことで載せ換えました。


FTR223 (MC34) のエンジンです。
ヘッドのエンジンハンガー以外はボルト位置が同じなので、ポンと載ります。
エンジンハンガーは NX のものをボルト穴位置を変更してつけています。

CDI とレギュレーターは FTR のを使います。
ハーネスは NX のものを使って配線をあわせてます。
そのため、キルスイッチは本来なら走らないほうで走るということに...。
キルスイッチを交換すればよいという話しなのですが、別に不便でもないし...。


ドライブスプロケットは XLR125 のものを使っています。
FTR と NX ではドライブシャフトのスプラインが違っていますし
FTR のスプロケットはチェーンサイスが違うのです。

チェーンサイ???
(あ~ウチのパソコン、スに点々のキーが反応しない!!!!)
ットのキーね。)



(以降は「さ行に点々」の文字は点々無しで行きます。
赤文字は点々付きのつもり。
漢字は他の読みで変換ね。)


そしてスプロケットの内側(エンジン側)を削って内側に 6mm 程オフセットしています。
そのままだとチェーンがフレームに干渉してしまうからです。

お金持ちなら XAM で特注してオフセットスプロケットを作ってもらえるのですが
見積りしたら ¥18,000 位だったので暫くはこれでいきます。


スプロケットはオリジナルの NX125 はフロント 15T リア 56T ですが
フロント 16T リア 56T とエンジン換えてもかなりショートにしています。
ちなみに FTR223 のオリジナルは F-13T/R-42T です。


このセッティングは山小屋の林道を意識したもので
一度林道を走ってみてまた変えるかもしれません。








120222-03.jpg























エンジンのエクースト側です。
エキパイは程度の良い中古が手に入ったので塗装しなおして交換しました。

エキパイを止めるスタッドボルトが一本折れていますので交換しなくっちゃいけません。
そのうちに。


クラッチワイヤーは FTR223 のものです。







ヘッドライト

120222-04.jpg























スタンレーの H4 バルブのライトがオークションに出ていて
レンのサイが同じだったので買ってみました。
ステーもついていたので、ちょっと加工したらついちゃいました。


オリジナルはハロゲンではなかった(普通のバルブ、何て言うんだろ?タングステン?)
ので明るさは月とすっぽんです。





ステップ

120222-05.jpg























ワイドステップにしました。
手に持っているのがオリジナル。


CR125/250 (95-99) 用です。
オークションで写真を見て付くだろうと思って買ったら付いちゃいました。
取付シャフトの径は違いますのでスペーサーを噛ませています。


これの効果は絶大です。
エンジン交換と同じくらいの効果です。
もう元には戻れません。






ブレーキペダル。

120222-06.jpg























オリジナルのブレーキペダルはエンジンに干渉するので使えません。
これは XLR125 のものを削って、曲げて、捻って取り付けました。
村の鍛冶屋になった気分でした。



でもフレーム内側通しのペダルなのでまだ少しエンジンに当たっています。
フレーム外通しのペダルも入手済みで NX に合わせて加工も済んでいますので交換予定です。
そのうちに。





メーター

120222-07.jpg























エンジンを交換して回転計がいらなくなったのですが
メーターを外したスペースに付けてみました。





120222-08.jpg























シガーライターのソケット。
当然防水仕様です。
船舶用のやつです。



何に使うかって?

何に使おう。
コンプレッサー(空気入れ)かな。
タイヤの空気圧の調整が楽に出来る。
オフロードに入った時に空気圧減らしてオンに戻ったら空気入れるとか...


カーナビだって付けられる...
要らないけど...


何にも付いてないと寂しいから付けちゃっただけです。





メーターの照明にも小技を効かせてみました。

120222-09.jpg























バルブを LED に変えて
バルブの数も1ヶから2ヶに増やしました。


これまでは暗かったし、トリップメーターは夜になると見えにくかったのですが
今ははっきり見えるようになりました。


ちなみにメーターの距離はこの車体のものではありません。
メーターも不備があったので交換しています。


実際は車体はおよそ 56,000km
エンジンはおよそ 25,000km です。
(エンジンはオークション出品者の言葉を信用してのはなし。)




「ニコイチ」という言葉がありますが
中古パーツを駆使したウチの NX 。
ナンコイチになるんだろう?
数えるのも面倒臭い。




NX はまだまだやりたいことがあるのですが
(リムのスポークは前後共交換したい!)


このパソコンのキーが壊れたり
一昨日は CD レーベル印刷用のプリンターが壊れて...


何かと物入りで予算をまわせない。

まぁ、少しづつ手を入れていこうと思っとります。
サグラダ・ファミリアみたいなもんですな。



違う???





追記

検索してこの記事をご覧になってる方が結構いらっしゃいますが
もし NX125 のことで御質問等ございましたら
遠慮無くメールフォーム欄から御質問下さい。
わかる範囲でですがお答え致します。







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無題
abeさんエンジン載せ替え流石ですね~
しかも違う車種だなんて!
シガーソケットも便利そうです!
僕は空気圧落として走った後、100均の空気入れでゼイゼイ言いながら空気入れてます(笑)
kata 2012/05/28(Mon)22:44:41 編集
無題
kataokaさん
シガーソケットはパネル付けじゃなければどんなオートバイにも付けられますよ。

今度、遊びに行きますね。
abe 2012/05/29(Tue)04:53:20 編集
エンジン交換
223ccのエンジン(MD33E)はFTR、XL、SL、CBなどに使われていますが、どの機種のエンジンでもスワッピング可能なんでしょうか?
はぐれ課長 2013/06/07(Fri)22:07:22 編集
Re:エンジン交換
はぐれ課長様
私がエンジンを載せ換えた時点でNX125のエンジン乗せ換えの情報は2台ありました。
実際に2台にFTRのエンジンが載ってるんだからなんとかなるだろうと思ってFTRのエンジンを選んだのですが、ドライブスプロケットはオフセットする必要がありました。
SLは6速ミッションは魅力的だったのですが、その辺に不安がありますね。
SLのエンジンはFTRのよりも高かったというのが実情でしたが...。
エンジンのマウントは問題無く出来ると思いますが、ドライブスプロケットとブレーキペダルで苦労すると思います。
実際にはやってみなくてはわからないということで、お答えにならなくて申し訳ありません。


【2013/06/09 16:58】
nx223 配線
NX125にFTR223のエンジンを載せてる最中なのですが、配線で頭を抱えてます。
NXのハーネスに併せたいのですが、CDIとイグナイターの接続がわかりません。
双方の線の行先、接続のヒントを教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。
かめさん 2013/12/06(Fri)18:09:11 編集
Re:nx223 配線
かめさん

メール送信フォームからメールアドレスを送って下さい。

配線図をお送りします。

abe
【2013/12/06 18:22】
NX
NX125にFTR223のエンジンを載せてる最中なのですが、配線で頭を抱えてます。
NXのハーネスに併せたいのですが、CDIとイグナイターの接続がわかりません。
双方の線の行先、接続を教えていただけると助かります。
けん 2015/06/09(Tue)22:45:40 編集
無題
ケンさん

メール送信フォームからメールアドレスを送って下さい。

配線図をお送りします。

abe
abe 2015/06/09(Tue)23:13:10 編集
nx125.ftr223配線
この記事へのコメント

1. 無題
kataさん 2012/05/28 22:44 コメントを編集する
abeさんエンジン載せ替え流石ですね~
しかも違う車種だなんて!
シガーソケットも便利そうです!
僕は空気圧落として走った後、100均の空気入れでゼイゼイ言いながら空気入れてます(笑)
2. 無題
abeさん 2012/05/29 04:53 コメントを編集する
kataokaさん
シガーソケットはパネル付けじゃなければどんなオートバイにも付けられますよ。

今度、遊びに行きますね。
3. エンジン交換
はぐれ課長さん 2013/06/07 22:07 コメントを編集する
223ccのエンジン(MD33E)はFTR、XL、SL、CBなどに使われていますが、どの機種のエンジンでもスワッピング可能なんでしょうか?
Re:エンジン交換
abe 2013/06/09 16:58
はぐれ課長様
私がエンジンを載せ換えた時点でNX125のエンジン乗せ換えの情報は2台ありました。
実際に2台にFTRのエンジンが載ってるんだからなんとかなるだろうと思ってFTRのエンジンを選んだのですが、ドライブスプロケットはオフセットする必要がありました。
SLは6速ミッションは魅力的だったのですが、その辺に不安がありますね。
SLのエンジンはFTRのよりも高かったというのが実情でしたが...。
エンジンのマウントは問題無く出来ると思いますが、ドライブスプロケットとブレーキペダルで苦労すると思います。
実際にはやってみなくてはわからないということで、お答えにならなくて申し訳ありません。


5. nx223 配線
かめさんさん 2013/12/06 18:09 コメントを編集する
NX125にFTR223のエンジンを載せてる最中なのですが、配線で頭を抱えてます。
NXのハーネスに併せたいのですが、CDIとイグナイターの接続がわかりません。
双方の線の行先、接続のヒントを教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。
Re:nx223 配線
abe 2013/12/06 18:22
かめさん

メール送信フォームからメールアドレスを送って下さい。

配線図をお送りします。

abe
6. NX
けんさん 2015/06/09 22:45 コメントを編集する
NX125にFTR223のエンジンを載せてる最中なのですが、配線で頭を抱えてます。
NXのハーネスに併せたいのですが、CDIとイグナイターの接続がわかりません。
双方の線の行先、接続を教えていただけると助かります。
7. 無題
abeさん 2015/06/09 2
だいすけ 2015/09/14(Mon)07:24:28 編集
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