ＮＸのエンジンを載せ換えたあとに
チェーンテンショナーの交換修理した話は前に書きましたが


今日、ガソリンを入れて燃費を計算したら
修理前は約３１ｋｍ / L だったのが約２７ｋｍ / L になってた。

これは
メカニカルノイズが無くなって
調子に乗って２速、３速で思いっきり引っ張ってたからだな。
イカン、イカン。

修理前は気を使ってあんまりエンジン回さないようにしてたからね。


ちなみに
abe は時速６０ｋｍで走るのが好き。

この速度だと精神的に余裕を持って走れる。
周りの景色を楽しみながら。
それ以上速度出すと緊張感もたなきゃいけないからイヤ。


だから、４ストロークのオートバイがいい。


abe がオートバイに乗り始めた頃は
HONNDA 以外はほとんど２ストロークだったんだけど．．．
その頃は空冷ね。


水冷２ストロークの時代になってからはスゴイね、２ストローク。

空冷は何台も乗ったけど水冷は
YAMAHA RZ250
YAMAHA DT200
YAMAHA YZ125 （これは一般道路走れないから別勘定）
KAWASAKI KR250
の３台しか乗ってないのですが
（乗ったてのは所有してたってことね。）

特に KR250 に乗ってた時は
「オレはこいつに乗ってたら死ぬな。」
と思いました、マジで。

あの頃はホント飛ばしてましたねぇ。
よく死ななかったもんだ！


この３台の中では
DT200 は最後まで持っていたのだけど

ある日
友人とオフロードツーリングに行った時
友人は HONDA XL250 に乗って来てて
途中でオートバイを交換して走ったのです。

水冷２ストロークに乗っている時は常に戦闘モードになってたんですね。
速いから。

それが XL250 で走ってみると．．．
「遅いけど、何かタノシイ！」
と思ったのですよ。

一皮剥けた瞬間。

（その友人は前回の記事の先に逝っちゃった奴でしたねぇ。）


それ以来
「２ストロークには乗らない！」
と誓った abe でした。


とりとめのない話でスミマセン。

昔からの友人達との宴会があった。

もともと小学校からの悪友３人組で飲んでいたのが
いつの日からか５人とその女房連れで１０人の集まりになっていた。

なんにもなくても２ヶ月には一度
年一回は一泊旅行に行ったりしてる。


一昨年の暮れに３人組のうちの一人が彼岸に旅立ち
それからは９人の集まりになっている。


旅立った奴とは小学校の頃から家族ぐるみの付き合いだった。
奴の親戚とも。


奴のオジサンが昭和天皇の園遊会に招かれた時に
赤坂御所まで送って行ったのも abe だった。
他は黒塗りの高級車ばかりのなか
ラリー仕様のランサーで御所の中に入って行ったっけ。


奴の葬式の時、帰ろうとしていた abe の背中に
奴のオバサンが泣きながら叫んだ声
「abe く～ん！！」
今でも耳に残っている。



3.11 の特集をテレビで見ていてなぜか思い出した。



そしていつも
悲しみに打ちひしがれている人を前にすると
頭の中で流れる曲










今回の宴会
みんなが abe の誕生日を祝ってくれて
宴もたけなわになった時、３人組のもう一人から報告があった。

「オレ７月から２年間だけどエクアドルに行くことにしたよ。」


また櫛の歯が
ひとつ
欠ける。

ここ数年、ラップ一辺倒だったアメリカの音楽にメロディーが戻って来たのがウレシイ。

イギリスのヴォーカリストに圧倒されてた感があったけど
やっぱりアメリカの R&B シンガーは違うなぁ。

この人のステージを見てそう思った。








今日は誕生日だった。
やって来なくてもいいのにいやでもやって来る！

二子玉川の連中から電話があった。
ありがとね。
葬式には呼んでやることにするよ。

電話の後、音楽を聴きながら飲み始めたら

ノッテ来た。

飲み始めはしみじみとバラードなんか聴きながら．．．
と思うんだけど、グラスを重ねるうちにどんどんハデな曲を選んで一人で踊りだしちゃう。
いつものパターン。

もう少し生きてやるか。

お昼前にスピーカー修理の問合せの電話で起こされました。

外を見ると久し振り！みたいに日差しが強くて暖かそう。

天気予報ではこれから天気は下り坂のはず。
俄然スイッチが入り、おでかけモードに。

どこに？

カムチェーンテンショナーが新品になって調子よくなったＮＸだから
ワインディングロードがいいな。
ついでに釣りが解禁になった川の様子も見てみたいし。

ということで、宮ヶ瀬湖にきまり。

ハイキングコースの休憩所が初の「どこでもカフェ」。

































小倉橋で相模川を渡ります。

上が「新小倉橋」、下が古い「小倉橋」。

「小倉橋」は幅が狭く、車はすれ違えない。
信号は無いけど、車は対向車があると橋の手前で待ちます。


abe が西に行くときはいつも渡る橋。
もちろん新小倉橋を使います。

ここまでウチから約６ｋｍ。
この橋を渡ると街を抜けたなって感じになります。





本日の「どこでもカフェ」に向かう途中の道。

























ウチのほうよりまだ雪が残ってる。
頭の中でウォーニングランプが点滅。


案の定、林道は

























凍ってないから大丈夫なんですけどね。




本日の目的地も

























まだ雪の中。

太陽も顔を隠してしまった。

ベンチは使えないので東屋でくつろぐことに．．．




























寒くはなかったけど、日差しの中で．．．という訳には行きませんでした。



川もちゃんと見て来ました。

























ここに魚が居なかったらどこに居るの！って感じのポイント。
川がカーブしてるところがです。

この下流側は

























瀬になっています。
ちょっと水深が浅いけど、夕方になったら出てくるかな、魚。


ちょうど釣り人がいたので聞いてみました。

「釣れました？」
「ウン、放流物だけどね。」
「イワナですか？」
「ヤマメだね。」
「ヤマメですか、イイですね～！」

そうか、ヤマメか、いいな！
今度は釣竿持って来よう！
毛鉤巻かなくちゃ。



この辺りの案内板

























林道は何本かあるんだけど
この先はよさそう！と思う所でゲートが閉まって通行禁止になってる。
そりゃないよね～。


ちなみにこの案内板の左上に行くと渓流釣りをする人なら知ってる（と思う）
「リバースポット早戸川」です。

宮ヶ瀬湖の西側の流れ込みです。


この近くにこんな看板もありました。

























猟する人もいるんだ。
猪かなぁ？

そして、「松茸山」。
松茸取れるのかなぁ？
昔は！取れたんだろうなぁ。

林業はやってるのかなぁ？




この辺りを走っていて、カメラを持って道を歩いている数人の人にも遭遇しました。
三脚に付けて担いでいたり、望遠レンズを付けていたり．．．
「バードウォッチング」ならぬ「バードシューティング」だな。

いつもより人が多いと思ったら、今日は土曜日か。
曜日感覚ないからなぁ、abe は。




帰りは宮ヶ瀬湖の湖岸北側の林道を走ることに．．．
本当は南側の林道に行きたかったのですが、ゲートで閉められて通行禁止！
クソ！


この辺の林道は冬の間何度も地図で眺めて頭に入っているのですが
（abe は地図を眺めるのが好き）
ゲートが閉まってるなんてのは地図には載ってないですからね。
ネットの地図ですから。


走っていると「水」を汲めるところが２ヶ所ありました。

























ここの手前のところではペットボトルに何本も水を入れている人がいました。
おいしい水なのかな？
♪ アグジュデベ～ ♪ ♪ ♪


この後、宮ヶ瀬湖の駐車場に行ってみましたが
大量の車と大量のオートバイ！
オ～、やっぱ土曜日だ！
なので、すぐにパス。

今日は観光の人が多いみたいだったけれど
この辺りを走っているとヤビツ峠を攻める２輪、４輪としょっちゅう遭遇します。
特に４輪はチューニング度が高い車がいて、ここは筑波？富士？って感じになります。

やる気満々の人達ですので、刺激しないように気をつけてます。





こんな、初の「どこでもカフェ」でした。


ところで

昼前に起こしてくれた問合せの電話。

ホームページを見た初めての人でしたが

症状をよくよく聞いたら簡単な修理。
でも、群馬から大型スピーカーを送りたいとのこと。
修理代より送料の方が全然高くなっちゃう。

なので、修理方法を詳しく説明して
自分で試して解らないことがあったらまた電話を下さい．．．
ということに。

相変わらず

商売は下手！！！！

ここに越して来て以来最高の積雪でした。


車の上の雪で積雪量がわかるかな。




























冬眠中で体を動かしていなかったので
雪かきはいい運動になりました。

駐車場の反対側の壁に雪をぶちまけて




























道路の雪は全部無くなった．．．
と思ったら
車の横に結構な雪が．．．





車の屋根の雪が落ちていたのでした。ゲロゲ～ロ！
（写真撮るの忘れた。）


























落ちた雪はすでに片付けたあと。

この後、車の雪は全部落としました。


テレビで八王子の積雪は１８cmって言ってたけど
ウソだろ！
そんなもんじゃないぞ！

八王子よりここのほうが降ったってこと？

ＮＸだってこんな状態です。



























３０cm位積もってるんじゃないかなぁ。

ＳＲＶも


























新種のカウルか？


abe が雪かきをしている時
新聞配達がスーパーカブでやって来ました。

「よく登って来たねぇ。」

と声を掛けたら

「ハイ、なんとか。」

「御苦労様、気を付けてね。」


abe もＮＸで走ってみようと思ったのですが
雪かき、雪かき。





雪かきを終えて部屋へもどり、庭を見てみたら．．．


























ガラス戸に向かって一直線に猫の足跡。

「ニャン」か「トラ」が餌をねだってやって来てたんだなぁ。
気が付かなかった。
悪いことしちゃったなぁ。





毎年、雪が降るとクロスカントリースキーのセットを買おうと思っているのですが
いつも忘れてて、雪が降ってから思い出す。
来年はきっと．．．





夜になって２回、子供達を駅まで迎えに車で出たのですが
下りのヘヤピンカーブ（結構急）でハンドルを切ってもまっすぐ進む。
登り坂（割とゆるい）では後輪がスキッドする。（ワザとアクセル踏みました。）
（ウチの車は後輪駆動です。当然スタッドレス履いてます。）

面白かったぁ。

このブログのタイトルにしているこの曲を聴きながらでも読んで下さい。








以前、近くでいいカフェを見つけたい．．．
みたいな事を書いたことがありましたが．．．。

先日、映画「マサーウォーター」を見て閃きました。

（今日キーボードが届いたのですが、まだ交換してないから「サ」に点々ね。）

どこか気分の良い場所に行ってカプチーノ飲めばいいんだ！

この４点セット持って。


























「どこでも cafe 」セット。

真ん中にあるのは携帯灰皿です。

abe の手作りのね。



NX が絶好調で
「おんもに出たい」
と待っているので気温が高い日は出かけるつもり。

雨の日以外は毎日乗ってはいるのですがね。
近くに買物だけだからね。


気分によって
河原に行くか．．．
森に入るか．．．

NX125 のカスタム化もほぼ終わりになってきましたので、ちょっとまとめてみます。

先に言っときますが
長くなるので興味ない人は読まないように。




外観はほとんど変わってません。


























フロントフェンダーをカットしてショートフェンダーにしてみました。

リアボックスは以前の 30L の物から少し小さい物に換えました。
30L のボックスは中途半端で、普段の買物にはそれほど必要ないけどツーリングの時は足りない。
なのでベースが共通で載せ換えができる GIVI のボックスにしました。
これは 27L だったかな。




エンジン。


























オリジナルのエンジンがオイル下がり（多分バルブシール破損）
を起こしたので修理するならこの際交換、てなことで載せ換えました。


FTR223 (MC34) のエンジンです。
ヘッドのエンジンハンガー以外はボルト位置が同じなので、ポンと載ります。
エンジンハンガーは NX のものをボルト穴位置を変更してつけています。

CDI とレギュレーターは FTR のを使います。
ハーネスは NX のものを使って配線をあわせてます。
そのため、キルスイッチは本来なら走らないほうで走るということに．．．。
キルスイッチを交換すればよいという話しなのですが、別に不便でもないし．．．。


ドライブスプロケットは XLR125 のものを使っています。
FTR と NX ではドライブシャフトのスプラインが違っていますし
FTR のスプロケットはチェーンサイスが違うのです。

チェーンサイス？？？
（あ～ウチのパソコン、スに点々のキーが反応しない！！！！）
（セットのキーね。）



（以降は「さ行に点々」の文字は点々無しで行きます。
赤文字は点々付きのつもり。
漢字は他の読みで変換ね。）


そしてスプロケットの内側（エンジン側）を削って内側に 6mm 程オフセットしています。
そのままだとチェーンがフレームに干渉してしまうからです。

お金持ちなら XAM で特注してオフセットスプロケットを作ってもらえるのですが
見積りしたら ￥18,000 位だったので暫くはこれでいきます。


スプロケットはオリジナルの NX125 はフロント 15T リア 56T ですが
フロント 16T　リア 56T とエンジン換えてもかなりショートにしています。
ちなみに FTR223 のオリジナルは F-13T/R-42T です。


このセッティングは山小屋の林道を意識したもので
一度林道を走ってみてまた変えるかもしれません。
































エンジンのエクソースト側です。
エキパイは程度の良い中古が手に入ったので塗装しなおして交換しました。

エキパイを止めるスタッドボルトが一本折れていますので交換しなくっちゃいけません。
そのうちに。


クラッチワイヤーは FTR223 のものです。







ヘッドライト

























スタンレーの H4 バルブのライトがオークションに出ていて
レンスのサイスが同じだったので買ってみました。
ステーもついていたので、ちょっと加工したらついちゃいました。


オリジナルはハロゲンではなかった（普通のバルブ、何て言うんだろ？タングステン？）
ので明るさは月とすっぽんです。





ステップ

























ワイドステップにしました。
手に持っているのがオリジナル。


CR125/250 (95-99) 用です。
オークションで写真を見て付くだろうと思って買ったら付いちゃいました。
取付シャフトの径は違いますのでスペーサーを噛ませています。


これの効果は絶大です。
エンジン交換と同じくらいの効果です。
もう元には戻れません。






ブレーキペダル。

























オリジナルのブレーキペダルはエンジンに干渉するので使えません。
これは XLR125 のものを削って、曲げて、捻って取り付けました。
村の鍛冶屋になった気分でした。



でもフレーム内側通しのペダルなのでまだ少しエンジンに当たっています。
フレーム外通しのペダルも入手済みで NX に合わせて加工も済んでいますので交換予定です。
そのうちに。





メーター

























エンジンを交換して回転計がいらなくなったのですが
メーターを外したスペースに付けてみました。





























シガーライターのソケット。
当然防水仕様です。
船舶用のやつです。



何に使うかって？

何に使おう。
コンプレッサー（空気入れ）かな。
タイヤの空気圧の調整が楽に出来る。
オフロードに入った時に空気圧減らしてオンに戻ったら空気入れるとか．．．


カーナビだって付けられる．．．
要らないけど．．．


何にも付いてないと寂しいから付けちゃっただけです。





メーターの照明にも小技を効かせてみました。

























バルブを LED に変えて
バルブの数も１ヶから２ヶに増やしました。


これまでは暗かったし、トリップメーターは夜になると見えにくかったのですが
今ははっきり見えるようになりました。


ちなみにメーターの距離はこの車体のものではありません。
メーターも不備があったので交換しています。


実際は車体はおよそ 56,000km
エンジンはおよそ 25,000km です。
（エンジンはオークション出品者の言葉を信用してのはなし。）




「ニコイチ」という言葉がありますが
中古パーツを駆使したウチの NX 。
ナンコイチになるんだろう？
数えるのも面倒臭い。




NX はまだまだやりたいことがあるのですが
（リムのスポークは前後共交換したい！）


このパソコンのキーが壊れたり
一昨日は CD レーベル印刷用のプリンターが壊れて．．．


何かと物入りで予算をまわせない。

まぁ、少しづつ手を入れていこうと思っとります。
サグラダ・ファミリアみたいなもんですな。


違う？？？





追記

検索してこの記事をご覧になってる方が結構いらっしゃいますが
もし NX125 のことで御質問等ございましたら
遠慮無くメールフォーム欄から御質問下さい。
わかる範囲でですがお答え致します。